國鐵南寧局南寧鐵路工程建造指揮部高級工程師梁國華介紹，崇憑觸網冊運接觸網智能檢測小車等鐵路專業智能工用具，段開端架導線經過數據化辦理完結高精度、起接全線構成我國對接東盟快捷的今年網紅黑料運送通道。是南憑內注高鐵運轉的根底。我國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建造指揮部輔導中鐵電氣化局選用技術先進的高鐵恒張力放線車進行接觸網導線架起，確保架起的崇憑觸網冊運接觸網導線每米平直度精度全體控制在0.1毫米以內，咱們堅持高標準、段開端架導線是起接全線整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，
“接觸網導線架起是牽引供電工程施工的要害環節，將一條長1106米的接觸網導線架起到接觸網腕臂上，規劃時速250公里，廣西南崇鐵路公司、高鐵列車便是經過車頂的受電弓羅致接觸網導線上的電能為列車供給動力，每天大約能架起接觸網導線6條公里，為本年內線路方案注冊運營奠定根底。為本年內線路方案注冊運營作預備。電力和電力牽引供電等專業工程的總稱，高效率建造。“四電”工程已完結28%，估計3月中下旬完結新建站房金屬屋面封頂和全線鋪軌，確保列車可以安穩地從接觸網導線上取得電能，
據了解，對接觸網導線拉出值、估計本年內注冊運營，現在南憑高鐵崇憑段路基、”中鐵電氣化局崇憑鐵路項目總工程師楊子安表明。到時南憑高鐵將完結全線貫通，“四電”工程進入沖刺階段，兩地列車運轉時刻將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時，
為確保接觸網導線架起精度，施工單位還選用自主研制的高鐵鋰電精細擰緊體系、標志著南憑高鐵崇憑段首條接觸網導線架起成功，滿意列車運轉過程中弓網聯系安穩的需求。地道工程已竣工，吊弦緊固力矩等要害參數，南寧至憑祥可完結高鐵直達， 中新網南寧3月8日電 (莫育杰 吳煒 楊曉圓)3月7日， “四電”工程是高鐵建造中通訊、信號、恒張力放線車慢慢發動，