一些“搶票軟件”在其相關頁面和功用介紹中很多設置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306渠道有協作，透問票額有確保。搶票軟件實踐狀況是針對，

12306渠道從未與任何第三方渠道組織有協作。次說成人百科App，也未將票額分配給任何第三方渠道出售，也沒有與任何第三方渠道進行數據鏈接。　　問題二：“搶票軟件”比一般旅客“手快”嗎？

　　“搶票軟件”揄揚能憑仗技術優勢，可以比一般旅客“手快”，購票成功率更高。恰恰相反，在12306體系危險防控辦法下，

絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等反常行為可以被辨認，從而被回絕拜訪或放入慢速行列中。，不光快不了，反而直接影響購票成功率。　　問題三：“搶票軟件”的“加快包”能加快嗎？

　　“搶票軟件”揄揚的“加快包”，是一個忽悠旅客的噱頭，實踐上旅客加錢和沒加錢終究的速度都是相同的。

鐵路12306體系有一整套的危險防控戰略，在登錄環節，辨認為反常懇求時將直接被回絕。　　在提交購票訂單環節，體系還將再次進行辨認，反常購票懇求將被放入慢速行列。在提交替補訂單環節，體系也會再次辨認，行為反常的替補購票訂單將被推遲處理。一些“搶票軟件”推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式“加快包”和“專人搶票通道”  “撿漏+替補雙通道搶票”  “約請老友助力提速”等不同服務等級的搶票服務，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是“搶票軟件”耍的營銷“把戲”，本質上沒有任何效果。“搶票軟件”運用旅客急于購票成功的心思，忽悠旅客多花錢，讓旅客感覺期望更大。有的旅客經過運用“搶票軟件”并購買“加快包”購票成功的，實踐的狀況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，或許部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供給變得富余，所以買到票了，本質上也是經過鐵路12306替補的。二是“搶票軟件”的單個機器拜訪行為與正常旅客的購票行為高度類似，幸運逃過了風控辨認，這部分占比很小。

　　問題四：“搶票軟件”說的成功率靠譜嗎？

　　“搶票軟件”宣揚所謂的成功率，沒有任何根據，也是一種營銷術。

票源悉數在12306體系中，“搶票軟件”沒有任何票源，成功率到達多少沒有任何確保。“搶票軟件”自稱購票成功率比較達觀，讓旅客感覺期望很大，自愿掏錢。假如購票成功了，讓旅客認為是花錢的效果。假如沒有購票成功，“搶票軟件”也沒有任何職責，由于沒有許諾100%。　　問題五：為何12306頁面上某車次顯現“無票”，但“搶票軟件”頁面上顯現“有票”？

　　“搶票軟件”渠道頁面上顯現的余票數據，是從12306渠道爬取頁面顯現的信息，再修正加工而成。當某車次車票售完后，12306渠道上會顯現該車次售罄，但“搶票軟件”渠道上顯現時將其更改為“有票”，本質是讓旅客“買長乘短”“買短乘長”或“換座”。

　　。

“搶票軟件”誘導旅客設置多個動身到站組合，選用多花錢、購買實踐到站前方幾站車票的“買長乘短”方法，以及先買近距離車票上車、違規不下車的“買短乘長”方法購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買幾站”或“全程不必下車、上車補票”等，這種“有票”并不是真的有動身站至到站的車票。“買長乘短”讓旅客多付費用、多占有限的鐵路運力資源，“買短乘長”、上車補票或許會引發列車超員報警、影響列車運轉安全，鐵路部門將依規請“買短乘長”人員下車，旅客出行會遭到很大影響。　　別的，“搶票軟件”還經過引薦不合理換乘計劃，讓其渠道顯現有票，有的換乘時刻特別短，旅客出行時極易形成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功后其可賺取費用。

　　問題六：經過“搶票軟件”買票是否存在危險？

　　鐵路12306從未授權任何第三方渠道出售火車票。第三方渠道在旅客購票進程中會保存用戶信息，

不只有附加費、綁縛出售服務等“圈套”，還或許存在個人信息走漏危險。　　問題七：為什么一些旅客購票，挑選“搶票軟件”，而沒有挑選12306渠道？

　　一些。

“搶票軟件”運用旅客急于購票的心思。，進行。夸張乃至虛偽宣揚。，以賺取“加快包”費用等為意圖行為。　　問題八：網傳“搶票軟件”經過會集搶票，讓退回的車票滿意自己替補需求。這種做法是否可行？

　　運用這種手法搶到車票的。

概率極低。。由于“搶票軟件”提交替補需求。終究需求進入12306替補行列。，而12306體系的替補是按訂單生成的時刻次序實現，“搶票軟件”無法將其排在后邊的替補需求調整至前列。。一起12306體系可經過多種途徑，辨認出有反常的替補需求訂單并加以處置，不會將票額優先滿意反常替補需求。　　（總臺央視記者 鄭連凱）。