據日媒報導，抱團取暖日本轎車制造商本田轎車公司和日產轎車公司日前在東京一起宣告，本田本田、日產貓撲app小程序日產和三菱轎車三方已簽署體諒備忘錄，整合之路重重本田與日產將正式敞開兼并商洽，困難三菱轎車公司遷就參加兼并事宜進行討論。抱團取暖

本田社長三部敏宏說，本田本田和日產將一起出資建立一家控股公司，日產兩邊均作為該控股公司子公司，整合之路重重以此方法進行兼并。困難控股公司名稱、抱團取暖各方持股份額、本田人事安排等細節將經過后續商洽進一步清晰。日產貓撲app小程序

據介紹，整合之路重重本田和日產方案于2025年6月達到終究兼并協議，困難控股公司擬于2026年8月正式建立并同步上市。三菱轎車社長加藤隆雄表明，三菱轎車將于2025年1月底之前就是否參加兼并作出終究決議。

剖析人士指出，跟著全球轎車產業電動化、智能化浪潮來襲，日本轎車制造商轉型緩慢。日本車企銷量不斷下滑、運營陷入困境，促進它們“抱團取暖”。

不過，有剖析指出，本田和日產的聯合難以真實處理本身困局。

日產前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時指出，本田和日產的事務相似性高，兩家公司很難找到協同效應，兼并無法帶來明顯的互補優勢。兩邊兼并是“背注一擲的行為，并非一筆務實買賣”。

日本《每日新聞》說，本田和日產均以乘用車為事務中心，其在海外出口國及出資項目上有著不少重合，這些都是需求處理的課題。《日本經濟新聞》稱，本田和日產各自有著不同的企業前史與企業風格，就好像油和水一般，兩邊的整合需求戰勝巨大妨礙。

日本媒體評論稱，兼并并非一了百了的處理方案，現在本田和日產的中心事務仍以燃油車為主，在新能源中心技術儲備方面相對單薄，兩邊如安在快速開展的新能源年代堅持競爭力，是兼并后面對的重要應戰。

名古屋大學教授山本真義以為，本田和日產各自具有要害技術及產品系列，未來能否整合優勢資源、完成加成效應，是兼并能否獲得預期作用的要害。

樂天證券經濟研究所首席戰略師窪田真之指出，整合電動化和智能化資源無疑會進步功率，要害是兩家公司如安在管理決議計劃上防止內訌。假如不能敏捷決議計劃，作用就會大打折扣。