光明日報記者 王建宏 張銳 光明日報通訊員 蔣秋雨 劉悵然。我國車谷

　　2024年最終一天，推進在“我國車谷”——武漢經濟技能開發區，智能轉型貓撲視頻播放東風轎車全新嵐圖夢想家迎來12月第1萬輛交給典禮。打造這一年，協同嵐圖轎車全年累計交給85697輛，生態同比增加70%，我國車谷接連4個月躋身“萬輛沙龍”。推進

　　“為支撐東風轎車立異開展，智能轉型武漢經開區把管委會辦公大樓讓出來，打造用于東風轎車建立全球立異中心，協同打造立異策源地。生態”東風轎車有關負責人說。我國車谷貓撲視頻播放武漢經開區協助企業赴蘭州、推進南陽等地大力開展轎車促消費活動，智能轉型并開辟海外商場，成功翻開西班牙、意大利等16個空白商場。

　　記者看到這樣一組數字：2024年，我國車谷新能源轎車產量到達30萬輛，轎車出海打破12萬輛。武漢經開區已構成“油電并重、整零協同”的工業格式，轎車工業“零整比”提升至0.66:1。

　　2024年11月14日，跟著一輛嵐圖知音車慢慢駛出東風云峰工廠，我國成為全球首個新能源轎車年度達產1000萬輛的國家。這家坐落武漢經開區軍山新城的新能源工廠，每118秒下線一輛新能源SUV，是武漢經開區3年來投產的6家新能源整車工廠之一。

　　近年來，面臨合資車、燃油車產銷量斷崖式下滑，“我國車谷”奮力向電動化、智能化、網聯化轉型。2024年建成投產兩個新能源整車廠，均勻每個月投進一款新車。新能源產品矩陣完成干流、高端、奢華全掩蓋。

　　在加速工業布局的一起，武漢經開區還建立500億元車谷工業開展基金，為工業未來積蓄動能。先后擬定施行了“科創33條”“知識產權8條”“人才黃金10條”普惠性科技方針，拿出30億元支撐科創工作，繼續營建“熱帶雨林式”立異生態。

　　1月6日，2025年湖北省科技立異大會上，由芯擎科技獨立研制的“高性能主動駕馭芯片AD1000”，填補了7納米車規級高性能智能駕馭芯片的國內空白。

　　“智能座艙、輔佐駕馭、主動泊車，一顆芯片全搞定。”1月16日，在坐落武漢經開區的芯擎科技有限公司內，科技副總裁蔣漢平拿起一顆一元硬幣巨細的芯片說：“‘龍鷹一號’是國內首款7納米車規級智能座艙芯片，自2022年末完成量產以來，累計出貨量達百萬片，為30余款新能源智能網聯轎車裝上了我國芯。”。

　　這是一個僅有幾年“企齡”的草創企業。“2018年，公司成立時沒有場所、沒有資金。在最茫然的時分，是武漢經開區為咱們供給了孵化場所和創業啟動資金。”蔣漢平慨嘆地說，剛剛曩昔的2024年，企業當選工業和信息化部第六批專精特新“小偉人”企業名單，并憑仗主動駕馭芯片“星斗一號”獲“年度技能打破獎”。

　　芯擎科技是武漢經開區很多高科技企業生長的縮影。現在，經開區已培育出多家像芯擎科技這樣的“獨角獸”企業。在武漢智能轎車軟件園，已有200余家上下游企業集聚，招引了3萬余名軟件人才。

　　理工氫電是武漢理工大學教師團隊創建的氫能企業，起步時只要一間10余平方米的辦公室。

　　“膜電極是燃料電池的中心組件，現在在全職業仍存在膜電極本錢高，氫氣運送貴、貯存難等需求霸占的難題。”武漢理工氫電總經理田明星介紹，作為高新技能企業，理工氫電30%的職工是技能研制人員，每年研制費用超1000萬元。武漢經開區給予理工氫電研制費用加計扣除、新建立研制組織存案獎賞等一系列優惠方針，讓企業有更多精力專心于研制。

　　武漢經開區經過搶先布局，集聚了包含理工氫電、國電投氫能、康明斯等在內的近20家氫能龍頭企業，開始構成“根底部件—燃料電池—整車—演示運營”的工業鏈和立異鏈。新的一年，武漢經開區還將加速建造氫能科技工業園，要點布局燃料電池、氫能配備，打造中部搶先的氫能工業集群。

　　長江左岸，武漢之南。“我國車谷”以新能源轎車全工業鏈為切入點，在整車、新能源、軟件、芯片、資料范疇全面發力，構成“車能軟芯材”全面協同的轎車生態系統。

　　《光明日報》（2025年01月20日 10版）。