海南春運頂峰到來。瓊州51吃瓜爆料黑料官網近來，海峽瓊州海峽開端呈現大霧氣候，新年導致海口鐵路南港、總遭新海港和秀英港時間短停航。霧

　　為啥瓊州海峽新年總遭“霧”？為啥記者采訪了海南省氣象專家。

　　“瓊州海峽的瓊州大霧氣候多產生在冬天和初春時節，尤其是海峽1月至3月期間，頻次相對較高。新年”海南省氣象臺臺長李勛介紹，總遭因為前期冷空氣活潑，霧51吃瓜爆料黑料官網使海水等下墊面溫度下降，為啥冷空氣削弱后，瓊州東到東南風帶來暖濕氣流，暖濕空氣流經前期被冷空氣冷卻的冷海面，水汽遇冷敏捷凝聚，然后形成了海霧。新年剛好處于瓊州海峽海霧高發時間段，因而大霧氣候尤為常見。

　　據海南省氣候中心計算，2004年至2024年，新年前后（新年前兩天至大年頭八）海口和瓊州海峽均勻大霧日數為2.3天，大霧呈現概率達75%，其間僅有2005、2006、2015、2017、2020年的新年沒有呈現大霧氣候。近3年的1月和2月期間，海峽大霧共呈現21天，其間南北兩岸一起呈現大霧的有9天，僅呈現在南岸的大霧有16天，且2月南岸顯著多發，占比到達70%。瓊州海峽大霧以間歇性為主，一般清晨2點至上午10點呈現，尤其是清晨4點至早上8點大霧呈現頻次較高。

　　海南省氣象臺估計，今年新年前后瓊州海峽大部分時段為多云氣候，通航條件杰出，估計在1月23日夜間至25日，以及1月30日至31日，瓊州海峽遲早時段有間歇性大霧。

　　海南進出島交通首要靠水運和空運，其間水運是物資進出島的首要方法，瓊州海峽承當了90%以上日子物資和悉數車輛進出島的運送使命，是海南島重要民生通道。大霧氣候對瓊州海峽通航、公路交通和航空運送等均會產生影響。

　　海南省氣候中心主任吳慧剖析，未來跟著氣候繼續變暖，影響瓊州海峽的冷空氣整體趨于偏少和偏弱，瓊州海峽大霧災禍的產生概率可能會逐步下降，但不掃除某些年份仍有可能產生較為嚴峻的大霧災禍。相關部分需求繼續加強監測與預警作業，以保證可以及時精確地把握氣候改變狀況，并采納有用的應對辦法來下降大霧等惡劣氣候對人們日子和社會經濟的影響。