【春運進行時】。站好最終

　　光明日報記者 常河 丁一鳴 光明日報通訊員 李明。個春

　　大別山的運崗貓撲視頻最新版本更新內容冬夜幽靜、嚴寒，站好最終山里人都習氣早早關門入眠。個春

　　馬功建裹著厚厚的運崗棉衣，背起東西箱走出工區大門——“左邊無車、站好最終右側無車，個春能夠上道”，運崗貓撲視頻最新版本更新內容他像一位“指揮家”，站好最終一聲令下，個春工友們魚貫步入高鐵線路通道門，運崗沿著鐵軌開端整夜作業。站好最終

　　點點頭燈，個春像星星跌落在山澗。運崗

　　兩鬢斑白，可馬功建仍是那樣利索，僅僅提到“退休”時，手上的活兒頓了頓。

　　他是我國鐵路上海局集團有限公司合肥電務段墩義堂電務維修工。墩義堂站是滬蓉高鐵合武線上的一個四等小站，坐落在安徽省六安市金寨縣斑竹園鎮漆店村的一個山溝上。站區偏僻，沒有列車停靠，工區9名員工終年駐扎在此。

　　作為國家第一批高鐵線路，合武線于2008年10月全線貫通，也就在那時，馬功建自動請纓來到這兒，成了工友們口中的“馬教師”。

　　“昊澤，留意安全木要及時放入道岔處，保證作業安全。”“李申，道岔作業不能手扶鋼軌，不要把手指探入銷子孔。”“佳龍，留意檢查東西資料，不要遺漏在現場。”……作業前，“馬教師”的“碎碎念”，這些年已成了綁在工友們心頭的“安全繩”。

　　“春運開端了，手頭的活兒更不能走一點樣！”作業中，“碎碎念”變成“緊箍咒”，一遍遍回旋在黑漆漆的線路上。

　　作業點內，馬功建一瞬間檢查電纜埋設的徑路，一瞬間拆開信號點處的鋼軌連接線，一瞬間又忙著應答器設備的裝置，如此日復一日、年復一年。

　　清晨4點，夜間作業完畢，工友們連續回到工區，馬功建又幫著工區員工趙智檢查設備監測調閱狀況。“每日作業完成后，都需要對設備進行調閱，設備曲線杰出，咱們才干安心入眠。”馬功建告知記者。

　　馬功建退休前的最終一個春運好像愈加繁忙，明日他還要持續領著工友們洗窗紗、擦燈具、整料庫，站好最終一個春運崗。

　　“17年了，工區就像我的孩子相同，給孩子換個新裝，干干凈凈春節。”工友們紛繁進入夢鄉，馬功建還忙活著收尾。

　　天色熹微，墩義堂工區邊的松枝上掛滿了冰凌。馬功建向宿舍走去，圍墻外，一列高鐵呼嘯而過。

　　《光明日報》（2025年01月20日?10版）。